国産車販売

■メーカー名日産■車名セドリック■グレード1900カスタム■年式昭和40年式■走行距離52000 キロ■車検有効期限20年5月■ボディタイプ4ドアセダン■色純正ブラック■修復歴なし■整備記録簿一部有り■所有者履歴2オーナー(途中中古車業者名義を加えると4オーナー)■ミッションコラム3速■排気量1900cc　ガソリン■乗車定員6人乗名■型式H31■装備 ■昭和40年の出来事◎伊豆大島元町大火。鹿児島市大火。◎北炭夕張炭坑ガス爆発◎福岡県山野鉱ガス爆発◎銀座にアイビー族登場◎江戸川乱歩没。谷崎潤一郎没。◎松竹映画撮影所閉鎖。◎エレキギター追放◎南海フォークス野村選手三冠王◎朝永振一郎ノーベル物理学賞◎南極観測再開◎礼宮（現皇太子）誕生◎ミニスカート流行◎柔◎愛しちゃったのよ◎網走番外地◎小川宏ショー、アフターヌーンショー、11PMbody,td,th {font-size: 12px;}.g12 {font-size: 12px;color: #7D7D7D;}国内メーカーの自動車技術が、 まだまだ未熟だった昭和20年代、、 各メーカーは、海外メーカーと提携し、 ノックダウン生産をすることによって、 技術の蓄積を図る。 日産は英国オースチン社と提携を結び、 オースチンA40サマーセットから始まり、 A50ケンブリッジ　そしてA60と次々に 技術を吸収。 提携時に盛り込まれた約束どおり、 完全国産化を果たし、 国産オースチンは絶版となる。 その後継車としての純日産車が、 今回ご紹介する「セドリック」だ。 「セドリック」の車名由来は、F・H・バーネットの小説「小公子」から来ており、命名は直々に社長の川又克二氏。 いつも思うのだが、川又社長は命名の天才だ！ 「ブルーバード」も「フェアレディ」も川又社長によるもの。 話しを戻そう。 初代セドリックはタテ目4灯のマスクと、アップアラウンドと言われるサイドが回り込んだ、前後のガラスに、アメ車の影響を強くみてとれる。当初1500ccで出発したが、(クラウンなども)さすがにこのボディでは非力を隠せず、後に1900ccが登場。 全長なども現行の5ナンバーサイズに改められ、大きなセダンとなる。 後期からは、ヘッドライトを横目4灯にデザインし、2800ccも搭載。これは後にプレジデントとして派生していく。今見ても豪華で、ふかふかしたシートなどから、「走る豪華な応接間」と言われたが、、応接【間】とするところが、時代性を感じる。  さて現車を見てみよう。 初代最終型のセドリックH31。 ワンオーナーではないが、当時ナンバーの 「多摩　5」が付く希少な1台。 実走行であろう52000キロのメーターは、 シートの程度と機関の程度から 間違いないだろうと推察される。 何から何までフルオリジナル。 少し錆の出たバンパーには、未再生の重みが 感じられる。 今こうして見ると、純正ブラックという引き締まったカラーリングにもかかわらず、とにかく大きく感じる。 それが当時のVIPカーとしての誇るところ。 当時モノのバイアスタイヤと柔らかめの足回り、そしてフカフカのシートの三種の神器で、気分はもうオールウェイズだ。 42年前の車なのに、今乗っても楽。パワステなんてないのに、軽めのステアリングなどは、当時最高の技術だろう。当時庶民では手が出なかった日本が誇る高級車のステアリングを握ってみよう。重厚とは、こういうことかと納得できるはず。 残念なことに、間もなく当店名義で新しいナンバーになってしまう。できることなら早めに、多摩ナンバー管轄のお客様にこの希少ナンバーを救っていただきたい。セドリックは、平成16年45年にもおよぶ長い歴史に幕を引いた。